St-Martin-Brésil : Journal de bord de Lisa 2/2
- voiliershazzan
- 10 févr. 2024
- 9 min de lecture
Jour 12 - Vendredi 26 janvier 2024
Distance jour 127MN – Distance totale 128 MN
Position 09° 54’ 480 N - 051° 42’ 614 W
Allure B46°-49° // SOG 5-6 Kts // COG 117-137° // Vent moy. 16 Kts 64 -76°
Latitude Caracas – Trinidad and Tobago/Gambie.
Les jours se suivent et se ressemblent, on a clairement amorcé notre descente vers le Sud, un Sud qui reste désespérément avec de l’Est pour nous.
Petite lettre J12 de Chloé, ma demi-portion [Chloé est la sœur jumelle de Lisa]. Tellement de souvenirs de notre enfance avec notre Pépé et notre Mémé. Je souhaite à tous les petits enfants d’être aimés comme nous l’avons été de nos grands-parents. J’ai tous les jours une raison de penser à eux. Je suis sûre qu’ils le sentent de là où ils sont. Je pense qu’Alix [la petite nièce de Lisa] est bien partie pour vivre la même enfance. Hâte qu’elle soit entourée de cousins pour grandir en équipe. Chloé m’a rappelé une anecdote troublante, ce tableau d’un vieux galion en pleine tempête, toutes voiles dehors au milieu d’une mer démontée... chez mes grands-parents adorés qui n’ont jamais été marins...
Jour 13 - Samedi 27 janvier 2024
Distance jour 158MN – Distance totale 1447MN
Position 08° 46’ 886 N - 049° 55’ 216 W
Allure B45-50° // SOG : 6 -7,6 Kts // COG 110-126° - Vent moy. 17,7 Kts 60-70°
Latitude Mabaruma : Nord Guyana (Amérique du Sud), Guinée Bissau (Afrique).
Jour grandiose : record absolu de vitesse sur une journée depuis notre départ. Après s’être auto-congratulés pendant une bonne heure avec Dominique sur notre excellence dans le réglage des voiles, il a fallu se rendre à l’évidence...
... le bateau avait rencontré un courant non indiqué sur nos prévisions (My ocean Mercator) qui nous poussait de plus de 2 Kts. Nous nous sommes retrouvés à avancer à 8 Kts pour 19 Kts de vent !
Journée à nouveau ponctuée de récits de vie professionnelle : la découverte d’un soluté révolutionnaire par un ingénieur chimiste indépendant qui a révolutionné le monde du traitement des déchets ; prenez du sulfate de fer, un sourd et muet avec un camion volumineux et une borne à incendie et vous obtiendrez le MRB-10. Nous avons aussi appris comment le Franck Abagnale de la chimie moderne dans le traitement des déchets a réussi à faire payer une petite structure comme ExxonMobil pour avoir le droit de lui fournir un produit dont il tire ensuite une deuxième valeur ajoutée... Bref, mon idole...
Jour 14 - Dimanche 28 janvier 2024
Distance jour 147MN – Distance totale 1594MN
Position 07° 30’ 970 N - 047° 36’ 541 W
Allure B45-50° // SOG : 6 -6,6 Kts // COG 113-120° // Vent moy. 19,4 Kts 44-67°
Latitude Guyana, Suriname Paramaribo (Amérique du Sud)
Après avoir été au milieu d’un courant qu’aucun fichier n’indiquait, nous voilà pendant toute la journée à courir après un supposé courant que nous n’avons jamais vraiment trouvé. Petite redescente par rapport à la veille, on se voyait arriver au Brésil par 7 Kts constants.
Il fait...
...vraiment...
... trop chaud !!!
Impossible d’ouvrir les hublots à cause des vagues. Dehors le soleil brûle...
Jour 15 - Lundi 29 janvier 2024
Distance jour 137MN- Distance totale 1731MN
Position 06° 24’ 557 N - 045° 25’ 823 W
Allure B45 /50° // SOG : 5-7 Kts // COG 120-127° // Vent moy. 19,1 Kts 38-75°
Latitude : French Guyana (Amérique du Sud) Sierra Leone (Afrique)
Journée cool sans particularité. Rythme : bouffe, sieste, quarts.
Nous restons vigilants car nous approchons des zones de pêche au gros, avec des bateaux dérivants pour draguer les filets, ainsi que des plateformes pétrolières non visibles à l’AIS [AIS système d'identification des bateaux obligatoires pour tous les navires de commerce]. Nous avons également rencontré ce qui apparaissait comme des catamarans à l’AIS et qui était finalement des filets de pêche dérivant plus ou moins avec une balise AIS.
J’ai ouvert ma lettre J15.
Jour 16 - Mardi 30 janvier 2024
Distance jour 116MN – Distance totale 1847MN
Position 05° 11’ 795 N - 043° 28’ 629 W
Allure B45 /55° // SOG 4,5-5,3 Kts // COG 120-140° // Vent moy. 18,1 Kts 60-70°
Latitude : Brésil Ponta dos Indios, Sierra Leone/Liberia
Brain Storming VMG – CMG
On essaye de caper le plus vite possible vers l’Est, quitte à abattre et y mettre du Sud afin de gagner du terrain au moment de la renverse SE.
Jour 17 - Mercredi 31 janvier 2024
Distance jour 132MN – Distance totale 1979MN
Position 04° 09’ 861 N - 041° 52’ 224 W
Allure B52° // SOG 5,5-6 Kts // COG 120-130°- Vent moy. 15,7 Kts 55-62°
Latitude : Brésil Nazare, Liberia Sud Greenville
Journée tranquille douche le soir à la fraîche à l’arrière du bateau...
Puis... Enfin... Les premiers grains annonciateurs de notre entrée dans le Pot-au-Noir !
Jour 18 - Jeudi 1er février 2024
Distance jour 120MN – Distance totale 2099MN
Position 03° 04’ 163 N - 039° 57’ 904 W
Allure B46-55° // SOG 5,5-6 Kts // COG 130-160° // Vent moy. 13,8 Kts 85-102°
Latitude Brésil, Cameroun Malabo
La barre des 2000 miles nautiques a été franchie au beau milieu d’un magnifique ciel nuageux, typique de ce qu’on nous avait décrit du Pot-au-Noir :
des nuages bourgeonnants très étalés, à perte de vue,
une alternance de zones orageuses et de trous d’éclaircies laissant place à une magnifique tache brillante de soleil à la surface de l’eau.
Cours Octopus ce matin : NMEA, Adrena
Nuit : moment intemporel au milieu de l’accalmie à observer les étoiles avec Christine et Dominique... et réaliser l’incroyable chance que nous avons d’être là.
J18 : lettre de mon beau-fils préféré 😊, suivront les photos de mon petit cœur de beurre d’Alix...
Jour 19 - Vendredi 2 février 2024
Distance jour 101MN – Distance totale 2200MN
Position 01° 33’ 100 N - 038° 47’ 900 W
Allure B45-55° // SOG : 4-5,2 Kts // COG 135-150°
Latitude Brésil Sucuriju, Sao Tomé & Principe
Good Day 😊
Bateau plat, préparation gratin blettes.
La gite n’est qu’un mauvais souvenir on peut ouvrir les hublots pour s’aérer.
Vers 17H : de gros grains dignes du Pot-au-Noir nous font revoir notre copie, on est accompagné par trois oiseaux du grand large qui tournent autour du bateau, comme pour nous avertir.
Jour 20 - Samedi 3 février 2024
Distance jour 97MN – Distance totale 2297MN
Position 00° 11’ 586 N - 037° 51’ 411 W
Allure B48-T45 // Courant ++ (xx virements) // SOG 4,5-5 Kts // COG 173-30°
TWS 13 Kts // TWD 100-110°
04H00 (Heure Locale) : PASSAGE ÉQUATEUR
Bon, au-delà de l’instant mémorable et émouvant, n’oublions pas que nous avons dû faire ½ tour car on avait raté notre vidéo. L’occasion d’une magnifique redemande en mariage de Dominique à Christine 😊.
Plus essai Alienator [notre nouvelle voile récupérée à St Martin] , mais problème sous-barbe.
Jour 21 - Dimanche 4 février 2024
Distance jour 118MN – Distance totale 2318MN
Position 00°04’ 251 S - 037° 22’ 513 W
Allure T46° // SOG 4,5-6 Kts // COG 50 -60° // TWS 15,7 Kts // TWD 112-120°
Latitude Brésil Illana mexiana, Gabon Koékobe
On continue à essayer d’optimiser ce foutu bord tribord qui nous ramène vers l’Équateur, nous obligeant à le passer une 4ème fois... Quand on aime... La version officielle sera que nous voulions vérifier si les poissons y étaient effectivement plus sucrés 😊
Ce bord nous fait revivre des conditions qu’on avait trop rapidement oubliées : les paquets de mer sur le pont et la gite à 25/30°. Mauvaise journée pour Christine, dur d’être une jeune fiancée...
Ce fut l’occasion de la lecture de ma très touchante lettre de J21 par ma vieille grande amie (en amitié) : Christine Blanchard.
Jour 22 - Lundi 5 février 2024
Distance jour 134 MN
Position 01° 09’ 408 N - 035° 41’ 754 W
Allure B50° // SOG 5,5 Kts // COG 150 -160 ° (170°) // TWS 14-16 Kts // TWD 95-105°
Latitude : Brésil Terra Grande, Guinée Équatoriale
Le début de nuit de dimanche à lundi n’a vraiment pas été simple. Après ma lecture de J21 au sunset, nous mettons le moteur en marche pour recharger les batteries pour la nuit. Il s’arrête subitement au bout de quelques minutes. Dans l’instant qui suit, le bateau se retrouve vent arrière alors que nous nous affairions pour résoudre le problème moteur. Le bateau a-t-il tourné à cause d’une mauvaise info vent (problème girouette) ou direction (problème pilote). Aucun grain au radar.
Je prends la barre et stabilise le bateau à AWA 50°. A cet instant, les instruments sont totalement incohérents, aucun écran n’indique la même chose et la trace du bateau nous décrit pointant vers le nord avec une direction en crabe vers ENE. La seule donnée qui nous permet de savoir où va le bateau est la flèche d’étoiles que Dominique m’avait montrée en début de voyage. Elle pointe vers bâbord : nous allons donc vers ENE.
En bas Christine essaie avec acharnement de remettre une cohérence chez son cher ami de toujours – l’informatique de bord. Elle finit par rebouter, les instruments redeviennent censés.
Après avoir vraiment cru à un problème de girouette ou sa connectique, nous avons réalisé que ces problèmes sont parfaitement décrits par les marins traversant la ZIC...
Dominique a pu réparer le moteur une fois le calme revenu et cette paisible nuit (qui nous a permis de virer vers le sud, avec une superbe "aile de mouette") aurait dû finir en se déroulant sans encombre si l’annexe et les bidons de gasoil n’avaient pas choisi ce moment pour commencer à se détacher...
NB : Ce jour est également celui où nous avons croisé pour la 5ème fois l’Équateur !! Quintu-équatoristes 😊
Jour 23 - Mardi 6 février 2024
Distance jour 111MN
Position 00° 53’ 552 S - 035° 01’ 870 W
Allure B50° // SOG 5-6 Kts // COG 160-170° // TWS 12,8 Kts // TWD : 100-120°
Latitude : Brésil Cabo Gurupi, Gabon Mondorobe
Matin : repositionnement mousqueton de sous-barbe à l’étrave.
Après-midi : Envoi test Alienator (d’où le nombre de MN parcourus !) - Essai concluant.
Éléments à revoir/améliorer :
Position galette axe bateau (la tourner par rapport au montage dessous qui contraint une position)
Comprendre enroulé/déroulé – bout à actionner/système de verrouillage
Point d’écoute reprise à l’arrière
Déroulé/enroulé abattre avec bonne tension de guindant + GV ouverte pour abattre +
Jour 24 - Mercredi 7 février 2024
Distance parcourue 119MN
Position 02° 39’ 818 S - 034° 59’ 016 W
Allure B45-49° // SOG 4,9 Kts // COG183-190 ° // TWS 14,7 Kts // TWD 117-125°
Latitude : Brésil Tutoia, Gabon Mboula
Journée prolifique point de vue reportage animalier maritime. En milieu de matinée, on a une touche (bien qu’à 5 Kts !) ; ça semble gros et on pense à un thon jaune ou Sunfish (maquereau). Malheureusement, la ligne cède au moment de le remonter au bateau. La déception a été de courte durée, une horde de dauphins a repéré Shazzan et est venue faire la course avec lui à l’étrave du bateau.
La nuit de veille a été compliquée à l’approche des côtes et pour éviter les routes de collision avec les tankers, on a dû enrouler le génois.
J’ai reçu autour du Sunset, une adorable lettre de J24 assez inattendue de Dominique, qui était une très touchante ‘’demande en proche amitié’’ pour Jérémie et moi. J’ai été très émue de la part de ce grand timide.
Jour 25 - Jeudi 8 février 2024
Distance jour 107MN
Position 04° 36’ 246 S - 035° 10’ 536 W
Allure B45-48° // SOG 4,2 Kts // COG 145-185° // TWS 13,2 Kts // TWD : 115-120°
Latitude : Brésil Ponta Grossa, Angola Belice
4 Heures moteur pour récupérer de l’Est, puis envoi de l'Aliénator !
Cet après-midi nous sommes allés tous les trois à l’avant pour préparer l’envoi de l’Alienator. Ça a été un grand challenge pour Christine, couronné d’une magnifique récompense, celle d’un dauphin solitaire venu la saluer à l’étrave du bateau pour l’encourager à pousser ses limites, y croire et persévérer.
Jour 26 - Vendredi 9 février 2024
Distance totale 2939 MN
Position 07° 02' 054S - 034° 51' 345 W
Jour 33 - Vendredi 16 février 2024
Lettre de Lisa à Shazzan Boat Captains 50-50%
J26/27 : LETTRE CE CLÔTURE D’AVENTURE
A LIRE DANS L’AÉROPORT DE RECIFE
On ne sait pas toujours pourquoi certaines personnes prendront une place particulière dans notre vie.
Difficile de savoir ce qui a fait de Christine, informaticienne statisticienne (j’ai jamais bien compris), récente rescapée d’un coma qui l’avait apparemment considérablement amoindrie intellectuellement (heureusement qu’elle l’avait précisé) et Dominique, logisticien en burn-out et incroyable assistant de vie, d’être à l’origine d’une des expériences les plus nourrissantes de ma vie à ce jour.
Les longues traversées en bateau ne sont pas toujours simples à vivre. Il faut arriver à s’aménager un petit espace sans entraver celui des autres. Il a été fou de voir comme cela a été naturel et instinctif pour nous, même dans les moments de fatigue, nervosité, ou simple envie de revoir la maison ou les nouveaux venus. Comme quoi l’amitié n’a ni âge, ni frontière.
Je reste profondément admirative de la complémentarité intellectuelle de ce duo depuis tant d’années, qui est la fondation qui a permis de voir émerger le projet Shazzan. Leur immense gentillesse et générosité étaient les deux derniers ingrédients pour que cette symbiose (allez savoir pourquoi cette loi ne s’applique pas à leurs récits de voyage, où on a l’impression qu’ils n’étaient ni au même endroit, ni au même moment).
Nous sommes arrivés. Nous avons affronté et vaincu notre ‘’aventure maritime hors du commun’’ comme disaient certains qui ont voulu nous dissuader, et qui nous ont finalement encore plus responsabilisés.
Moi, je vous dois un immense merci de m’avoir permis de vivre cette improbable aventure.
De m’avoir accueillie et intégrée au sein de votre duo complice et complémentaire pour en faire temporairement un trio.
De m’avoir chaque jour, appris, transmis, ce que le voyage vous a fait découvrir par vous-même. Le plus précieux des Savoirs indéniablement, celui qui n’est pas enseigné mais acquis par l’expérience de ceux qui ont persévéré.
Merci aussi d’avoir formé un quatuor avec Jérémie. Ce n’était pas facile pour lui de me voir partir pour un voyage qu’il aurait aimé qu’on fasse ensemble.
Et grâce à vous, mon amoureux, d’ordinaire si difficile à impressionner, pourra maintenant dire que même si sa petite femme n’ira jamais aussi vite que lui, elle est assurément allée beaucoup plus loin.
LISA
A tous ceux qui nous ont accompagnés : Shazzan, Neptune, Eole, Babacar
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